На 21 ноември 2018 г. Гражданското сдружение “За теснолинейката” започна да събира подписи под петиция “Не на разпродаването на теснолинейката”. Подписката върви онлайн чрез страницата страницата “Родопската теснолинейка” във фейсбук. От сдружението с председател Кристиян Ваклинов призовават: “Подписвайте и споделяйте, приятели! Трябва да спасим поне част от товарните вагончета на теснолинейката, за да има тя бъдеще утре! Благодарим Ви за подкрепата! Заедно можем!”.
Ден по-късно пресцентърът на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията информира, че министър Росен Желязков е разпоредил на заместник-министър Велик Занчев, в качеството му на председател на борда, да предложи на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД да спре провеждането на повторен търг за продажбата на теснопътни товарни вагони. Търгът бе планиран за 30.11.2018 г. Мярката се налага до удостоверяване на икономическия ефект, който би имал обявеният търг за продажбата на 359 броя вагона от посочения тип.
Въпреки министерското разпореждане, събирането на подписи под петицията не спира, а ще продължи. Ето пълният текст:

Чрез търг с тайно наддаване БДЖ се опитват да се отърват от всички 359 товарни вагона по теснолинейката Септември – Добринище срещу скандално ниски цени от 2315 до 3921 лв. за вагон, много от които са в добро състояние. Това става ясно от качено обявление в сайта на държавния железопътен превозвач. Първият търг се е провел на 20.11., според сайта на дружеството, а на 30.11. ще има повторен търг. Плашещо е, че в списъка с вагони за „продан” или по-точно за подаряване е и единственият вагон-отопляр № 99001 – товарен вагон, оборудван с техника за отопление на съставите от начална гара – дейност, задължителна за БДЖ.
Наскоро предприемач от софийска фирма, занимаващ се със скраб, е ходил в Септември на оглед за вагоните, които явно ще купи. Граждани, бивши и настоящи служители коментират разпалено, че ако наистина е намерен купувач за всички вагони, то по теснолинейката никога повече няма да тръгнат товарни влакове или ретро композиции с товарни вагони, защото едва ли някой ще произведе нови товарни вагони за това непопулярно вече междурелсие 760 мм. А при тези апетитно ниски цели, купувач едва ли няма да се намери.
Тук е мястото да обърнем внимание, че през настоящата 2018 година румънска компания закупи 11 товарни вагона от теснолинейката на същите ниски цени. От достоверни източници научихме, че вагоните се ремонтират в Румъния и се експлоатират по туристическа жп линия като в тях се качват пътници – платформените вагони са превърнати в панорамни. Така нашата съседка печели популярност и пари с нашите вагони, докато България и БДЖ разпродава за без пари потенциала за развитие на Родопската теснолинейка.
Служители на железниците обясниха, че платформените вагони по теснолинейката, каквито купиха румънците и които също попадат в обхвата на търга, са изключително запазени, защото са пътували по линията съвсем за кратко, и с малък ремонт могат да се използват за товарни и атракционни пътувания.
Освен това, теснолинейката е стратегически обект от значение за националната сигурност и липсата на товарни вагони за превоз на техника и материали излага на огромен риск сигурността в региона при размирици или военна обстановка. А с наличните 30-ина пътнически вагона, които биха останали единствен вагонен парк на линията, не биха могли да се превозят дори и множество хора.
Остава надеждата БДЖ да отдели по няколко от всеки тип товарни вагони като наследство от миналото, за да могат тези вагони да се използват в бъдеще поне с туристическа цел, ако не за товарно движение. След като проверихме, стана ясно, че типовете товарни теснопътни вагони са 6 – цистерни, дървени фургони, метални фургони, платформи и вагони за насипни товари, както и 2 прототипни вагона за превоз на зърнени култури, които също са ценни и би следвало да бъдат запазени.
ЗАПАЗВАНЕТО НА ПО 10 ВАГОНА ОТ ТИП СЕ РАВНЯВА НА 52 ВАГОНА ОТ ОБЩО 359, КОЕТО НЕ БИ ПОВЛИЯЛО ПАГУБНО НА ДРУЖЕСТВОТО!
В подкрепа на нашата позиция се обявиха няколко неправителствени организации и сдружения, работещи в сферата на железопътния транспорт. Зад нас застана и Регионалното сдружение на хотелиерите и ресторантьорите - Велинград и Западни Родопи, защото теснолинейката е богатство, чието осакатяване не трябва да се допуска в името на местните икономика, култура и туризъм!
НЕКА СПРЕМ УНИЖОЩЕНИЕТО!
Гражданско сдружение "За теснолинейката"